Application de la technologie de détection par réseau de Bragg sur fibre - Application du capteur FBG - Application du FBG - Application du démodulateur FBG - Application de la détection FBG dans l'industrie
Technologie de détection FBG pour la surveillance de la santé structurelle des pentes ferroviaires
Le secteur des transports joue un rôle essentiel dans l’économie et la société mondiales, et le transport ferroviaire en est une composante essentielle. Les voies ferrées et les structures associées doivent être entretenues et surveillées régulièrement pour garantir l'exploitation sûre et efficace des trains. Parmi les composants critiques de l’infrastructure ferroviaire, les structures des talus ferroviaires sont sujettes à divers types de dommages et de défaillances, qui peuvent avoir de graves conséquences sur la sécurité des opérations ferroviaires. La surveillance sanitaire des ouvrages de talus ferroviaires est donc essentielle pour identifier les risques potentiels et éviter les accidents. La technologie de détection par réseau à fibre offre une solution fiable et rentable pour la surveillance de l’état des structures des talus ferroviaires. Dans cet article, nous discuterons des problèmes que la technologie de détection des réseaux de fibres peut résoudre et de la manière dont Beijing Dacheng Yongsheng Technology Co., Ltd. (abréviation de DCYS) peut aider à effectuer la surveillance de l'état structurel (SHM) de la pente ferroviaire.
Principe de détection par réseau de Bragg sur fibre :
Les réseaux de Bragg sur fibre (FBG) sont des structures périodiques inscrites dans le cœur d'une fibre optique. Ces structures réfléchissent une longueur d'onde spécifique de lumière déterminée par la périodicité du réseau. Lorsque le réseau est soumis à une contrainte mécanique ou thermique, la longueur d'onde réfléchie change de manière prévisible. En surveillant la longueur d'onde réfléchie, les changements de déformation, de température et d'autres paramètres peuvent être détectés. Les capteurs FBG peuvent être utilisés pour surveiller une large gamme de paramètres, y compris la déformation, la contrainte, la température et les vibrations.
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Problèmes courants de talus des voies ferrées :
Les talus ferroviaires sont sujets à plusieurs types de dommages et de défaillances, notamment les glissements de terrain, l'érosion des sols et les chutes de pierres. Ces problèmes sont souvent causés par des facteurs environnementaux tels que de fortes précipitations, des tremblements de terre ou des changements de température. Les défaillances de talus peuvent entraîner des déraillements de trains, des blocages de voies et, dans les cas graves, des blessures ou des décès.
Conséquences des effondrements de talus et des glissements de terrain sur les voies ferrées :
Les effondrements de talus ferroviaires et les glissements de terrain peuvent avoir de graves conséquences sur la sécurité et la fiabilité des opérations ferroviaires. Ils peuvent provoquer des déraillements, des blocages de voies et des dommages aux infrastructures, entraînant des retards, des annulations et des pertes économiques. De plus, les défaillances de talus peuvent présenter un risque important pour la sécurité des passagers et des travailleurs ferroviaires.
Difficultés de surveillance des talus ferroviaires dans l'industrie des transports :
La surveillance des talus ferroviaires est une tâche difficile pour plusieurs raisons. Premièrement, les talus ferroviaires sont souvent situés dans des zones éloignées ou inaccessibles, ce qui rend difficile l'installation et la maintenance des équipements de surveillance. Deuxièmement, les méthodes de surveillance traditionnelles telles que les inspections visuelles ou les mesures manuelles prennent du temps et ne peuvent fournir que des informations limitées sur l'état du talus. Troisièmement, l'environnement rude entourant les talus ferroviaires, comme les fortes précipitations, les températures extrêmes et les vibrations des trains qui passent, peut endommager ou interférer avec les équipements de surveillance.
Quels problèmes peuvent être résolus par la technologie FBG :
L'utilisation de la technologie de détection par réseau de fibres peut fournir une surveillance précise et en temps réel des structures de talus ferroviaires, détectant tout changement dans le comportement du talus pouvant indiquer une défaillance imminente. Elle peut également aider à identifier les zones de risque potentielles et à prédire les futures défaillances de talus, permettant ainsi d'effectuer des travaux de maintenance et de réparation proactifs avant que des dommages majeurs ne surviennent.
Les capteurs à réseau de fibres peuvent mesurer des paramètres tels que la déformation, la température et le déplacement, qui sont cruciaux pour surveiller la santé des structures de talus ferroviaires. En plaçant des capteurs à réseau de fibres à des emplacements stratégiques le long du talus, il est possible d'obtenir des informations précises sur le comportement du talus et sa réponse à des facteurs externes tels que le vent, la pluie et les changements de température.
Capteurs de déformation à réseau de fibres recommandés :
Ce produit est un capteur de déformation à réseau de Bragg sur fibre à haute plage (jauge de contrainte FBG) utilisé pour la mesure de déformation. Il peut être utilisé dans une structure à une seule extrémité, où il est inséré dans l'objet à mesurer pour la mesure de déformation. Il peut également être utilisé dans une structure à double extrémité, où il est fixé avec un accessoire ou collé directement à la surface pour la mesure de déformation, permettant une mesure de déformation multipoint lorsqu'il est connecté en série. La structure de ce produit est la même que celle des capteurs de contrainte à réseau de Bragg sur fibre.
Aperçu du produit :
The OFSCN® high-range capteur de déformation à réseau de Bragg sur fibre (La jauge de contrainte FBG) se compose de connecteurs de fibre (FC, SC, LC, ST, etc.), de matériaux à haute élasticité et d'un encapsulage FBG à point unique. Selon les matériaux utilisés, il peut fonctionner à température ambiante ou à une température maximale de 120 degrés Celsius (personnalisable sur demande).
Ce produit se caractérise par sa petite taille, son poids léger, sa résistance élevée à la traction et à la compression, ses propriétés d'étanchéité à l'eau et à l'humidité, et son étanchéité totale. En utilisant les caractéristiques de déformation du FBG, ce capteur peut être inséré, soudé, collé ou adhéré à l'intérieur ou à la surface de la structure testée pour la détection et la surveillance de la déformation.
6000με capteur de déformation à réseau de Bragg sur fibre - FBG Strain Gauge - Metal Encapsulation - High Temperature FBG Strain SensorCe produit est un capteur de déformation à réseau de Bragg sur fibre (jauge de contrainte FBG) encapsulé dans un tube en alliage à haute élasticité, utilisé pour la mesure de déformation. Dans la plupart des cas, il s'agit d'une structure à un seul segment et à une seule extrémité, ou il peut être produit comme une structure à plusieurs segments et à une seule extrémité. Dans quelques cas, il peut également s'agir d'une structure à double extrémité. Le capteur peut être personnalisé en tant que capteur de déformation à réseau de Bragg sur fibre résistant aux radiations ou capteur de déformation à réseau de Bragg sur fibre résistant aux hautes températures. La méthode de déploiement du produit dépend des fixations de support, qui peuvent être directement insérées dans l'objet testé, ou installées par soudure de surface avec des fixations correspondantes, boulonnées avec des trous percés pour la fixation, montage en surface par adhésif, attachées avec des sangles pour la fixation, ou fixées avec des pinces, parmi diverses méthodes d'installation. Ce produit est un produit structurel de base, qui peut être calibré comme capteur de déplacement FBG, ou utilisé comme capteur de contrainte FBG.
OFSCN® 6000με FBG Strain Sensor Product Summary:
The OFSCN® 6000με FBG Strain Sensor (La jauge de contrainte FBG) est composée de connecteurs de fibre optique (FC, SC, LC, ST, etc.), de tubes en alliage à haute élasticité et d'un encapsulage FBG à point unique/multi-points.
It can also be customized as radiation-resistant FBG strain sensor or high-temperature resistant FBG strain sensor.
Ce produit se caractérise par une petite taille, un poids léger, une résistance élevée à la traction et à la compression, une étanchéité à l'eau, une résistance à l'humidité et une étanchéité totale. En utilisant les caractéristiques de déformation du FBG, ce capteur peut être inséré, serré, monté en surface, collé ou intégré dans la structure mesurée pour effectuer la détection et la surveillance de la déformation.
Beijing Dacheng Yongsheng Technology Co., Ltd. :
Beijing Dacheng Yongsheng Technology Co., Ltd. (abréviation de DCYS) est un fabricant professionnel de capteurs à réseaux de fibres, de démodulateurs de réseaux à fibres et de logiciels système. Spécialisé dans la production de divers capteurs à réseaux de fibres, notamment des capteurs de température, de déformation, de contrainte, de déplacement, de vibration, de forme, etc. DCYS produit également des démodulateurs de réseaux à fibres et peut personnaliser et développer des logiciels d'application associés.
Démodulateur à réseau de fibres recommandé :
Alias du produit : Fiber Bragg Grating Interrogator, FBG Interrogator, Fiber Bragg Grating Analyzer, FBG Sensor Interrogator, Optical Sensing Interrogator, Fiber Optic Grating Interrogator, Fiber Bragg Grating Demodulator, FBG Demodulator, Fiber Optic Grating Demodulator, High-Speed FBG Interrogator, 100Hz FBG Demodulation Unit, Web-based FBG Software, Multi-channel Optical Analyzer, Modbus FBG Gateway.
Ce produit est un démodulateur FBG haute vitesse/haute fréquence fabriqué par Beijing Dacheng Yongsheng Technology Co., Ltd. (OFSCN®). Cet interrogateur est compatible avec toutes les spécifications et modèles de OFSCN® Capteurs FBG (y compris les capteurs de température, de contrainte et de contrainte FBG). Il présente une densité de ports réglable (4, 8, 16 et 32 canaux), taux de rafraîchissement élevés (10, 20, 50 et 100 Hz).
DCYS aide à réaliser le SHM de la pente ferroviaire :
Grâce à notre expertise en technologie de détection de réseaux à fibre optique, DCYS peut aider l'industrie du transport à résoudre certains des défis liés à la surveillance des pentes ferroviaires. DCYS propose une gamme de capteurs à réseau de fibre adaptés à différentes applications, y compris celles conçues pour être utilisées dans des environnements difficiles.
En travaillant en étroite collaboration avec les opérateurs ferroviaires, DCYS peut développer des solutions personnalisées répondant aux besoins spécifiques de chaque projet. Les capteurs à réseau de fibre de DCYS peuvent être intégrés à d'autres systèmes de surveillance pour fournir une vue complète du comportement de la pente ferroviaire, permettant une meilleure prise de décision et des travaux de maintenance plus efficaces.
D'autres points doivent être clarifiés :
Outre les avantages de la technologie de détection par réseau de fibre pour la surveillance des pentes ferroviaires, il convient de noter que cette technologie a de nombreuses autres applications dans l’industrie des transports. Par exemple, les capteurs à réseau de fibre peuvent être utilisés pour surveiller l’état des ponts, des tunnels et d’autres infrastructures critiques, contribuant ainsi à prévenir les accidents et à garantir la sécurité des passagers et des marchandises.
De plus, la technologie de détection des réseaux de fibre a le potentiel de réduire les coûts de maintenance et d’augmenter la durée de vie des infrastructures de transport. En fournissant des données précises et en temps réel, il est possible d'identifier les problèmes à un stade précoce et d'effectuer des travaux de maintenance avant que des dommages majeurs ne surviennent, réduisant ainsi le besoin de réparations ou de remplacements coûteux.
En conclusion, la technologie de détection par réseau de fibre a le potentiel de révolutionner la façon dont nous surveillons et entretenons les infrastructures de transport. Grâce à sa capacité à fournir des données précises et en temps réel, il peut contribuer à prévenir les accidents, à réduire les coûts de maintenance et à augmenter la durée de vie des infrastructures critiques. En tant que telle, il s’agit d’une technologie qui devrait être adoptée par l’industrie du transport alors que nous nous efforçons de mettre en place des systèmes de transport plus sûrs, plus efficaces et plus durables.